Оборудование для ремонта шаровых опор С.А.М.

В подавляющем большинстве случаев, в подвеске любого автомобиля, в первую очередь, выходят из строя шаровые опоры (далее ШО). Около 90% ШО в автомобилях иностранного производства после 2005 года выпуска являются неотъемлемой частью дорогостоящего рычага подвески (стоимость рычага от 3000 до 92000 руб.) Наша технология позволяет качественно и быстро восстановить изношенную ШО с гарантированным ресурсом до 100000 км. пробега.

Возможно применение в качестве Автономного ТермоПластМеханизма.

Время, необходимое для ремонта ШО, зависит от размера (легковой автомобиль/спецтехника) и состояния ШО и составляет от 20 минут до 1 часа. Работа выполняется только* на снятом с автомобиля узле, и если эта работа выполняется на базе автосервиса, ваша прибыль увеличивается на снятие/установку узла с автомобиля и регулировку угла развал/схождения/кастора после ремонта.

* Качественный ремонт (Шаровой Опоры) ШО на автомобиле без демонтажа рычага невозможен, потому что:

• Невозможно (вымыть) удалить остатки отработанной смазки с грязью при установленном пыльнике ШО.
• При подаче расплава (любого) полимера, шаровый палец стремится вверх, продавливая верхний полимерный «пояс» до металлической части корпуса ШО.
• Высокая температура поступающего полимера вызывает тепловое расширение шарового пальца, и после остывания полимера малозаметный «люфт» остаётся и прогрессирует.

В нашей конструкции все эти проблемы предусмотрены и решены.

В комплект поставки входят все необходимые инструменты и разработанный нами экструдер для полиамида-Б6 с гидравлическим приводом. Не путайте нашу технологию с SJR, она не имеет ничего общего с этим «американским изобретением». Давление полимера (капролон б6) нашего экструдера в 400 раз выше аналога SJR, наша установка позволяет «центровать» шаровый палец относительно корпуса ШО (невозможно в SJR) и забирает от него тепло в течение всей процедуры ремонта (не предусмотрено в SJR), стоимость, информация о физико-механических свойствах и доступность нашего полимера не оставляет никаких шансов загадочному материалу от SJR, который некоторые продавцы этой технологии называют Тефлон (т.е. фторопласт, являющийся реактопластом, и при сгорании (он не перерабатывается) выделяющим ядовитый фтор; или вообще Дюпон, что является названием крупной американской химической компании и никак не характеризует используемый материал или прочего пластика сомнительного происхождения.

Сводная таблица сравнительных характеристик оборудования для ремонта шаровых опор.

* – наши конкуренты всё больше и больше копируют наши решения пытаясь добиться качества, но мы всегда будем лучше.

* – для пневмоцилиндра D100 мм, который реально поставляется DirectCasting в этом комплекте.

Наш комплект:

• Экструдер на стальной турели с гидравлическим приводом, зажимным механизмом и механизмом для центровки шарового пальца – 1 шт.
• Пневмошприц с насадками для подачи смазки в отремонтированную ШО – 1 шт.
• Пневмобаллон с емкостью для промывки ШО – 1 шт.
• Горелка пропановая + редуктор для пропановой горелки – 1 комплект.
• Пистолет продувочный для сушки/охлаждения ШО – 1 шт.
• Расходники для ремонта 100 шт. ШО (полиамид-6, пресс-масленки, смазка).
• Подробный видеокурс + рекомендации по продвижению данной услуги в вашем городе.